Топ-100
Домой ЛайфСтайл

ЛайфСтайл

ЛайфСтайл

Домой ЛайфСтайл

Вернуть новогоднее настроение – миссия выполнима!

Гадкая слякоть, серое небо и полный завал на работе напрочь отбивают ощущение праздника, а ведь он уже через пару дней. Благо, кино – решение любой проблемы! Нет проще способа настроить себя на нужный лад, чем посмотреть атмосферный экшен. Поэтому… Шаг первый: возьмите шерстяной плед, чашку какао и кота. Шаг второй: выберите фильм из списка и смотрите до первых признаков праздничной лихорадки. Осторожно: переизбыток просмотра чреват приступом колядования по соседним квартирам!

ProMediaTech 2018 — международный фестиваль технологий продвижения и рекламы

Выставочный сезон-2018 в «Крокус Экспо» стартует с юбилейного, десятого фестиваля ProMediaTech.

«Впервые за долгое время отметим Новый год дома!» — команда «КАМАЗ-мастер» готовится к ралли «Дакар – 2018»

Юбилейный, сороковой «Дакар» стартует в Перу 6 января, пройдет через экстремальные трассы Боливии и Аргентины и продлится до 20 января с финишной прямой в Кордобе. Для команды «КАМАЗ-мастер» это будет 30-ый выезд, и впервые за долгие годы у ребят появится возможность встретить Новый год дома в кругу близких.

Возвращение легенды или хитрый план? «Alfa Romeo Sauber F1 Team»

The Alfa Romeo Sauber F1 Team is displayed on the occasion of its official presentation in Arese, Italy, Saturday, Dec. 2, 2017. The Alfa Romeo Sauber F1 Team will compete in the 2018 Formula 1 World Championship. (AP Photo/Luca Bruno)

29 ноября 2017 года было объявлено о заключении партнерского соглашения между командой «Sauber» и компанией «Alfa Romeo». О сроках сотрудничества не сообщается, известно лишь, что контракт рассчитан на несколько лет. Соглашение подразумевает не только финансовую поддержку конюшни со стороны итальянского автопроизводителя, но и техническую помощь в разработке болида.

«Alfa Romeo» – компания с легендарным прошлым в «больших призах». Именно за рулем «Alfa Romeo» Нино Фарина и Хуан Мануэль Фанхио выиграли первые чемпионаты «Формулы 1» в 1950 и 1951 гг. После этих успехов итальянский концерн отказался от участия в «королевских гонках». В 60-х-80-х гг. «Alfa Romeo» поставлял двигатели разным конюшням «Формулы 1», а в 1979-1985 гг. вновь владел заводской командой. Для возрожденной команды самыми серьезными достижениями стали пять подиумов: трижды гонщики «Alfa Romeo» поднимались на третью ступеньку пьедестала и дважды – на вторую.

Возвращение «Alfa Romeo» в «Формулу 1» в 2017 году, пусть и только в ранге партнера одной из команд, можно назвать знаковым событием. Во-первых, так как компания будет титульным спонсором «Sauber», ее имя будет значиться в названии швейцарской команды. Теперь оно будет звучать как «Alfa Romeo Sauber F1 Team». Во-вторых, сам факт технического сотрудничества «Sauber» с такой крупной организацией подразумевает, что у итальянского концерна серьезные планы на «Формулу 1».

Это возвращение легенды – не первый прецедент в истории «королевских гонок». Так, самым ярким примером подобного камбэка можно назвать команду «Mercedes». Машины этого производителя выступали в «Формуле 1» в сезонах 1954-1955 гг. и выиграли 9 гонок из 16.

За успехом последовала длительная пауза, и только в 1993 г. концерн «Mercedes» вернулся в качестве одного из мотористов «больших призов». Первой командой, с которой немецкий автопроизводитель договорился о поставке моторов, был все тот же «Sauber». С 1993 по 2009 гг. «Mercedes» предоставлял свои услуги таким командам, как «Sauber», «Force India», «McLaren» и «Brawn GP». Как заводская команда «Mercedes» начал вновь выступать в «Формуле 1» в сезоне-2010. Концерн выкупил «Brawn GP», и спустя всего 4 года «Серебряные стрелы» начали демонстрировать тотальную доминацию над творениями всех остальных конструкторов современных «королевских гонок».

Конечно, до возвращения заводской команды «Alfa Romeo» еще далеко, однако сюжет «Mercedes» для нее не кажется невозможным. Особую роль играет и то, что «Alfa Romeo» и «Ferrari» входят в состав одной организации – «Fiat Chrysler Automobiles» (FCA), а «Ferrari» все жестче заявляет о своем недовольстве планами владельцев «Формулы 1» по ограничению бюджетов команд с 2021 года. Руководитель FCA Серджио Маркионне прямо говорил, что «Ferrari» может покинуть чемпионат, если ограничение бюджетов отрицательно скажется на доходах компании. Возможный уход «Ferrari» из «Формулы 1» уже сам по себе является очень серьезным аргументом в переговорах. При условии же, что сотрудничество «Alfa Romeo» и «Sauber» станет настолько тесным, что «Sauber» по статусу приблизится к заводской команде итальянского концерна, FCA приобретет еще один рычаг давления на руководство «Формулы 1».

Автор: Анна Острякова

Фото: Instagram (@sauberf1team, @alfaromeoofficial, @lewishamilton)

Как было прорублено окно в «королевские гонки»

Долгое время «Формула 1» казалась российскому болельщику чем-то далеким и недосягаемым. Наши гонщики не могли пробиться в «большие призы», а переговоры по поводу проведения гонки на территории России не давали результатов.

Все изменилось в 2010 году, когда Виталия Петрова взяли на место боевого пилота команды «Renault F1 Team». Петров выступал в составе французской конюшни два года, и главным его достижением стало третье место на Гран-при Австралии 2011 года.

После прекращения сотрудничества с «Renault» Виталий перешел в молодую команду «Caterham F1». 11 место, занятое Петровым на Гран-при Бразилии, обеспечило команде попадание в десятку лидеров Кубка конструкторов, что было приоритетной целью для «Caterham F1». Конюшня остро нуждалась в финансировании, и 10 место, последнее в Кубке конструкторов, за которое можно получить определенный процент от общего дохода «Формулы 1», во многом ей помогло. Однако несмотря на неплохие выступления Петрова и ту роль, которую он сыграл в борьбе за так нужное команде 10 место, «Caterham F1» не стала продлевать с ним контракт, и россиянин остался вне «больших призов».

В том же году, что и Виталий Петров, в «Формуле 1» дебютировала команда «Virgin Racing», одним из спонсоров которой являлась российская автомобильная компания «Marussia Motors». В конце сезона-2010 «Marussia Motors» выкупила «Virgin Racing», и команда стала выступать под российской лицензией. Все еще оставаясь спонсором конюшни, «Virgin» постепенно отошла на второй план, и уже в 2012 году команда была переименована в «Marussia F1 Team».

«Marussia F1 Team» не смогла продемонстрировать выдающихся результатов. Ее пилоты боролись за места в конце пелетона с командами, также дебютировавшими в 2010 году. Самым высоким достижением команды стало 9 место в Кубке конструкторов 2014 года. 2 очка, заработанные Жюлем Бьянки на Гран-при Монако, позволили «Marussia F1 Team» опередить «Caterham F1» и «Sauber».

История российской команды продолжалась до Гран-при России 2014 года. После этой гонки «Marussia F1 Team» была упразднена из-за отсутствия средств и банкротства «Marussia Motors». Команда просуществовала четыре года, три из которых выступала под российской лицензией.

Следующим шагом экспансии России в «Формулу 1» стало проведение Гран-при в Сочи. Договор о проведении гонки был подписан все в том же 2010 году. Трассу «Сочи Автодром» спроектировал Герман Тильке – человек, перу которого принадлежат планы большинства треков, построенных в 2000-х годах. Главной особенностью трассы является третий поворот у Олимпийской площади. Его длина составляет 650 метров, и в современном календаре «Формулы 1» нет его аналогов.

Гонки «Формулы 1» проводятся в Сочи с 2014 года и пользуются большой популярностью. Каждый год трасса, вместимость которой составляет 55000 человек, заполняется зрителями до отказа. Люди занимают и трибуны, и зону свободного размещения, расположенную около ледового дворца «Большой».

С особым размахом прошел Гран-при России в 2017 году. К мероприятию были приурочены концерты группы «Любэ» и фестиваль «Европа Плюс Фест». Кроме того, в субботу и воскресенье для посетителей Гран-при работали зона автосимуляторов, картодром, фан-зона с викторинами и флеш-мобами, каток «Айсберга» и многое-многое другое.

Кроме первого Гран-при России, 2014 год ознаменовался и другим важным событием для всех российских поклонников «Формулы 1», а именно – появлением в чемпионате Даниила Квята. Участник молодежной программы «Red Bull Junior Team», он дебютировал в команде «Toro Rossо», в которой «Red Bull» дает молодым пилотам шанс проявить себя.

Руководство «Toro Rosso» положительно отзывалось о выступлениях Квята, и в 2015 году, когда из основной команды концерна «Red Bull Racing» ушел четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель, Даниил был переведен на его место.


Хотя в 2015 году «Red Bull Racing» не показывала таких результатов, как в чемпионские 2010-2013 гг., она все равно считалась одной из топ-команд. Попадание россиянина в команду, способную бороться как минимум за подиум, стало сенсацией. От Квята ждали результата, и он его показал: на Гран-при Венгрии Даниил впервые поднялся на подиум – и сразу на второе место.

По итогам чемпионата Квят занял 7 строчку общего зачета, опередив своего более опытного напарника Даниэля Риккьярдо на 3 очка. Но удача, только-только улыбнувшаяся Даниилу, отвернулась от него уже в начале сезона 2016 года. После четвертой гонки Квят был переведен обратно в «Toro Rosso» на место Макса Ферстаппена, сам же Ферстаппен перешел в основную команду концерна.

В «Toro Rosso» Даниилу удалось продержаться почти до конца сезона-2017. Серьезных результатов за это время показано не было. Уровень техники не всегда позволял Квяту бороться за позиции в очковой зоне, и во многих гонках механические проблемы оказывались для болида фатальными. После Гран-при Сингапура россиянина на две гонки заменил Пьер Гасли. На этапе в США Даниил в последний раз вернулся за руль болида «Toro Rosso», после чего руководитель молодежной программы «Red Bull» Хельмут Марко заявил, что сотрудничество с Квятом прекращено.

Сейчас Даниил Квят является свободным агентом и ищет возможность остаться в «Формуле 1». Единственное место боевого пилота, которое он мог бы занять, – в команде «Williams». Однако претендентов на вожделенный кокпит достаточно, и Квят – лишь один из них.

Как разрешится ситуация с контрактом Квята, покажет время, а сейчас стоит отметить одно: за последние 8 лет «Формула 1» стала намного ближе для российских болельщиков. Хорошие российские гонщики, российский гран-при, проводимый на превосходном уровне, – все это очень важно для популяризации «королевских гонок» в нашей стране. «Формула 1» постоянно на слуху, и все больше людей стремится узнать, что происходит в «больших призах». Остается надеяться, что так будет всегда и что со временем «Формула 1» приобрете еще больше поклонников в нашей стране.

 

Автор: Анна Острякова

Источники фото: Instagram (@vitalypetrov, @danydk1, @sochiautodrom), Twitter (@ToroRossoSpy), flickr.com

 

Как Роберт Кубица оказался в списке претендентов на место в «Williams»?

После ухода из «Формулы 1» Фелипе Массы в команде «Williams» освободилось одно место боевого пилота. Основными претендентами на него являются Пол ди Реста, Паскаль Верляйн, Даниил Квят, Сергей Сироткин и Роберт Кубица. Если о способностях и выступлениях первых четырех гонщиков команда имеет хоть какое-то представление, то вокруг Кубицы, можно сказать, витает ореол загадочности.

Роберт Кубица дебютировал в «Формуле 1» в 2006 году за команду «BMW Sauber F1» на Гран-при Венгрии. Чтобы громко заявить о себе, польскому пилоту понадобилось совсем немного времени: уже через одну гонку, на Гран-при Италии, он смог финишировать на подиуме.

Не заставили себя ждать и первые поул-позиция и победа. В 2008 году Роберт оказался лучшим в квалификации Гран-при Бахрейна и в гонке Гран-при Канады. Частые подиумы и стабильные попадания в очковую зону позволили Кубице некоторое время находиться в числе претендентов на чемпионский титул. Это было серьезным достижением для «BMW Sauber F1», и о Роберте заговорили как о потенциальном чемпионе.

Сезон 2009 года сложился для поляка не лучшим образом, и в 2010-м Кубица в надежде получить более конкурентоспособный болид перешел в «Renault». Выступления Роберта в Renault были настолько впечатляющими, что во второй половине сезона стали появляться слухи о его переходе в «Ferrari».

Может быть, руководство «Ferrari» и собиралось когда-то пригласить Кубицу в свою команду, но в один черный для Роберта день произошло то, что серьезно повлияло на его карьеру.

Кубица всегда интересовался ралли, и по контракту с «Renault» он мог позволить себе иногда участвовать в раллийных заездах. На одном из таких заездов, «Ronde di Andora», 6 февраля 2011 года и случилось несчастье. Автомобиль, которым управлял Роберт, врезался в защитный барьер. Штырь металлического барьера попал в кабину машины и серьезно травмировал Кубицу. В результате аварии пилот получил многочисленные травмы правой стороны туловища. Больше всего врачи опасались за правую руку гонщика. Из-за разрыва кровеносных сосудов была высока вероятность ее ампутации.

Однако все обошлось. Кубица перенес ряд серьезных операций и спустя 76 дней после аварии был выписан из госпиталя. Об участии в гонках «Формулы 1» не могло быть и речи. Пилоту предстояло пройти длительный курс реабилитации.

В своих немногочисленных интервью периода лечения и восстановления Кубица постоянно заявлял о своем намерении как можно скорее вернуться в «королевские гонки». Аварию он воспринял как урок и говорил, что такой опыт сделал его только сильнее.

Чем дольше продолжалась реабилитация, тем меньше становились шансы Кубицы на возвращение в «Формулу 1». В итоге в 2013 году поляк принял решение продолжить карьеру в раллийной серии «WRC-2». Выступая в ней, он добился серьезных успехов – выиграл пять гонок и завоевал титул чемпиона мира.

Однако любовь к ралли не смогла вытеснить из сердца Кубицы любовь к «королеве автоспорта», и как только пилоту представилась возможность протестировать болид «Формулы 1» в июне 2017 года, он не преминул ею воспользоваться. Роберт проехал за рулем «Lotus E20» 2012 года 115 кругов по автодрому в Валенсии и остался доволен своими результатами, а в начале августа к этому опыту добавились еще 142 круга в рамках летних тестов на Хунгароринге.

Следующим шагом для Кубицы стала тестовая сессия в Абу-Даби, проходившая 28-29 ноября 2017 года. За полтора дня Роберт проехал на болиде «Williams FW40» 128 кругов, показав лучший для себя результат 1:39.485. По итогам сравнения лучших времен всех участников тестов, Кубица занял 11 место из 25, опередив действующего пилота «Williams» Лэнса Стролла и своего главного конкурента за место в команде Сергея Сироткина.

Сравнивать времена пилотов, показанные на тестах, не совсем корректно: слишком много факторов влияет на результат и слишком мало подробностей известно сторонним людям. Руководство же «Williams», полностью находящееся в курсе дела, наверняка сделало свои выводы. В пользу Кубицы, несомненно, говорят его прошлые выступления в «Формуле 1», однако сможет ли он после такого большого перерыва вновь войти в ритм «больших призов»? Даже если Роберт полностью восстановился после своей травмы, ему придется серьезно потрудиться, чтобы привыкнуть к современной технике. Кроме того, не в пользу поляка говорит и его возраст: ему уже 32 года, в то время как Сироткину – только 22.

Возможное возвращение Кубицы в «Формулу 1» представляется очень красивой историей, но руководство «Williams» вряд ли предпочтет красивую легенду хорошим результатам. Если «Williams» и сделает выбор в пользу Роберта, он точно будет основан на чем-то большем, чем на слепой вере в его талант. Сейчас команда не раскрывает карты и продолжает хранить молчание. Роберт же сделал все, что мог. Он доказал, что обладает по-настоящему стальным характером, позволяющим ему идти прямо к своей цели.

Автор: Анна Острякова

Фото: http://f1only.ru/

Instagram (@rkubica_official, @williamsmartiniracing)

Twitter (@renaultsportf1)

Motorsport EXPO 2017 NEXT

2-3 декабря в КВЦ «Сокольники» прошла 2-я российская выставка, посвященная моторным видам спорта Motorsport EXPO, которая стала главным событием для всех любителей авто- и мотоиндустрии. На площади 5 000 кв. м. 65 участников представили различные гоночные экспонаты, начиная от обычных автомобилей и заканчивая водными соревновательными сооружениями.

Только войдя в павильон, понимаешь, что оказался ты не где-то, а в настоящем маленьком раю для любителей мотоциклов и автомобилей. Разумеется, первым делом наши взгляды остановились на «железных друзьях». Нам повезло, одной из нас нравятся мотоциклы, другой – автомобили. Только посмотрите в эти «глаза»!

Главными экспонатами выставки стали старинные автомобили знаменитого гонщика Эдуарда Лорента. Удивительно, что внешность этих автомобилей до сих пор остается презентабельной, после стольких скоростных рекордов! Помимо этого был организован показ документального фильма о жизни Лорента.

Наравне со старинными экспонатами на выставке были представлены шикарные спортивные автомобили от «Koing motor club» с пронзительно красным «Ferrari» и «АВИЛОН» с манящими «Audi Sport». Без внимания не остались современные болиды, предназначенные для гоночных соревнований от «SMP racing». Не обошлось и без водно-моторной и раллийной техники от «New Star racing» и «Pro Sport rally».

В программу выставки вошли гоночные байки российских чемпионатов: «Российская серия кольцевых гонок», «Russian Drag Racing» и «Russian Superbike Championship».

В центре выставочного пространства была установлена сцена, на которой можно было увидеть, послушать и пообщаться с такими известными гонщиками, как Анастасия Нифонтова, Алексей Басов, Алексей Колесников, Сергей Карякин, Федор Воробьев. Основной темой их выступления стали карьера и гоночный опыт. В качестве ведущего выступил гонщик Сергей Афанасьев.

Приятным бонусом Motorsport EXPO 2017 NEXT стали тематические картины Аделины Хаджи-Саввопуло, изображающие мотогонщиков в экипировке. Мы несколько раз возвращались, чтобы сфотографировать произведения так, чтобы ни одна деталь не ускользнула от глаз нашего читателя. Картины действительно притягивали!

Когда же нам все-таки удалось сделать фото, один из участников выставки показал нам на скромно сидящую неподалеку девушку. Оказалось, что это автор картин! «Сама я мотоцикл не вожу, даже не знаю, хочется ли. Друзья катают, это здорово! Почему пишу именно мотоциклистов? Мне просто нравится экипировка, шлем, его форма. Я от этого тащусь. Видите, я особо не пишу технику. Я пишу людей. Мне нравятся их образы, эмоции, чувства. На картинах чаще всего конкретные люди. Это, например, Фернандо Алонсо, это пара блоггеров из Швеции, есть, конечно, и просто образы».

Мероприятие заставило нас испытать огненные эмоции, адреналин, зарядило энтузиазмом, которого так сильно не хватает в зимнее время года. Восторг от увиденного остается до сих пор, ведь не часто выпадает возможность так близко познакомиться с гонщиками и гоночной техникой, имеющими мировую известность.

Текст и фото: Екатерина Гурова, Юлия Смирнова

Графические романы — второе дыхание литературы?

Графические новеллы – это лишь термин, призванный оградить настоящую графическую литературу от подростковых супергеройских комиксов. В эпоху, когда воображать нечто собственное людям нравится чуть меньше, чем лицезреть уже созданное, графические романы – компромисс. И, поверьте, если вы до сих пор ни разу не брали в руки вместо обычной книги нечто подобное, то я обязана помочь вам это исправить!

Новые краски Олимпийской команды России

29 ноября в Москве состоялась презентация спортивной формы сборной России для Олимпийских игр в Южной Корее. Форму представил новый официальный поставщик экипировки Zasport, который также выпустил casual-коллекцию.

Лучшие сериалы 2017 года, которые тоже растопят лед

Русская зима – поистине пора частых простуд и домашних посиделок под ватным одеялом! В перерывах между катанием на коньках и отмечанием праздников, либо же в период тех самых злополучных ангин всегда хочется развлечь себя чем-то спокойным, но захватывающим. Отличный способ сделать это – сериалы. Еще лучше – новые сериалы, только вышедшие за прошедший год или порадовавшие нас новым сезоном, ведь многие из них определенно согреют вас даже в лютый мороз!

Популярное

Мы в Instagram

6 666 Читатели
Читать